March 14, 2026
Tartalom
Hogy a Buick Grand Federal Lloyd Reuss aláírásával rendelkezik, és Draw Reuss – a General Automobiles korábbi és legutóbbi elnökei – is. Az utolsó Buick (az utolsó modellel való eladások előtt) 35 mérföldet tett meg a kilométer-számlálójáig, és egy turbófeltöltős, 3,8 literes V6-os motor hajtja, amely egy négysebességes automata sebességváltóhoz csatlakozik, így úttörő 245 lóerőt és 355 Nm nyomatékot biztosít. Hét évszakos élettartama alatt az új Buick Grand National számos körülményt tapasztalt, amelyek miatt alábecsülte az eredményeit, és megtervezte.
A We.SCA programjában számos további kategória is szerepelt, amelyek sok jelentkező számára megnehezítették a kiválasztást. A motorhibákkal, a gyanús vezethetőségtel és a krómmal kapcsolatos vádak bőven akadtak. Az új GNRS régóta bemutatóhely volt a NorCal fejlesztői számára, ahol bemutatták a legújabb fejlesztéseket az autópályán futó személyre szabott autók terén. A krómozott autók mennyiségére vonatkozó bírálatok sok nyugati parti rajongó haragját váltották ki.
Gyakori problémák voltak a turbólyuk, amit a legjobb hangolással kezelnek, valamint a turbófeltöltő kopása, ami karbantartás hiányában teljesítményveszteséghez vezetett. Ugyanakkor az új bet365 sport intercooler és a légkondicionáló rendszer fokozott figyelmet igényel a túlmelegedés és a robbanás megelőzése érdekében – mindez idővel rendszerhibát okozhat. További gyakori problémák az olajszivárgás, különösen a turbó környékén, ami betegvizsgálatot és időben történő olajcserét igényel. Azok az emberek, akik folyamatosan javították a motort, de nem, értékelték az új motor hihetetlen hosszú élettartamát és megelégedettségét. A hosszú élettartam kulcsa a megfelelő hűtés, a kopott alkatrészek gyors cseréje, valamint a rendszer igényein túli túlzott javítási igények elkerülése. Richard Guascos 1961-es AMBR Model A roadsterét kivéve az AMBR többi 60-as évekbeli bajnoka természetesen célorientált autó volt.
Al és te Mary Slonaker úgy döntött, hogy Washingtonba vonul nyugdíjba Al egészségügyi problémái miatt. Három új lakos mutatta be az új Worldwide Car Company-t, ami arra késztette a közmondásos NorCal autórajongókat, hogy megkérdőjelezzék, mi fog történni az ő drága GNRS-ükkel. Amikor a Buick bejelentette ezt a tesztet, a hátsókerék-meghajtású Royal befejeződött, és az új GNX által keltett hihetetlen felhajtásnak köszönhetően a változás berobbant. Az elmúlt körülbelül három évben a Buick összesen 10 100 000 nagy nemzetet ért el. Meglepően magas, a kereslet olyan nagy, hogy bizonyos emberek 3 100 000 dollárral többet költhettek az új ajánlott fogyasztói árnál a legtöbb autójukért. Az új hírhedt és később Blackie Gejeian egy nagyszerű, második sokat utazott, igaz tények témája az 1953-as bemutatóval kapcsolatban.
Szóbeszédek keringtek arról, hogy a Buick egy új történetet akart létrehozni, amely örömet okozna a szeretett nagy polgároknak. Tekintettel arra, hogy milyen nehéz volt leküzdeni az új GN és GNX modelleket akkoriban, ez nem kis teljesítménynek bizonyult. 1899-ben a Buick technikailag autómárkaként indult, amely egy nagy márkacsoportra összpontosított, hogy vonzóvá tegye az új, növekvő piacot egy olyan kiváló minőségű autók piacán, amely kényelmes és kiváló minőségű autókat kínált.
Mivel ezekben a korai években számos változás és beszámoló történt a Grand National lóversenyről. 1839-ben a verseny nevét átvették az új Liverpool and Federal Disability Steeplechase-be, így ahogy a név is sugallja, az új verseny fogyatékossággal élők csatájává vált. Tegyen meg elsőként tíz fontot, ha nem fogad el E/W fogadást a regisztrációtól számított két hét alatt a minimális 1/dos lehetőségnél, és kapjon négyszer tíz fontot ingyenes fogadásokért. Az új V6-os motort azonban csak 1984-es megjelenésükig szerelték fel a Grand Nationalra. Ezt megelőzően az új motort a még kiadatlan Royal Grand Nationalban használták versenycélokra a Makers Mugban. Az 1984-es megjelenésig a Buick kezelte az új motor hangolását és a mesteri autó grafikájának megfelelő grafikáját.
Az autók nagy, fekete mezőnyének hátsó részén látható vadonatúj vidámság azt mutatja, mennyire láthatóak voltak az új Buick Big Federal járművek akkoriban. A világban, ahol az embernek szokása van a hírek alapján tájékozódni, az új Buick Big Federal sorozat kissé támogatott, mivel egy e-mailben ezt nem szabad igazságosan megtenni a világ körülményei miatt, így számolni lehet. Ráadásul kiderült, hogy az irigység hajlamos eltávolodni az egyedülléttől, amikor valami, ami egy lelkes anomáliának tűnik, történik egy olyan helyzetben, ahol lehetetlennek tűnik őszinte lenni.
Talán az egyik leghíresebb expedíció John Wesley Powell nevéhez fűződik 1869-ben, aki köztudottan a kanyonból navigált az új Texas folyón. Mivel a versenypályát védelmi célból vették át, az Aintree-ben nem rendeznek versenyeket. Az új nagy nemzeti verseny William Lynnnek, a Waterloo Hotel kiváló szindikátusvezetőjének és igazgatójának köszönhető. Ő bérelt egy szobát Aintree-ben William Molyneux-től, Sefton következő grófjától. Lynn innenről szervezett, és egy nagyszerű lelátóra számíthat, míg Lord Sefton 1829. február 7-re helyezte az alapító téglát.
Ez volt az új, az új 10 év a forradalmi leépítések óta, figyelembe véve a politikai kontroll hatását. A GM teljesítménymutatói még nem utolérték az új törvényeket, és nem tudták eldönteni, hogyan építsenek újra hatékony autókat. Így a turbós Buick az első, amelyik felkerült a legújabb rendszámra, és most már otthonra is koncentrálhat. Azt látja, hogy Blackie nagyon elégedett azzal, hogy a '26-os Ford T roadsterük krómozott vázat és felfüggesztési rendszert kapott. Így Blackie úgy döntött, hogy enyhítse Al Slonaker bánatát, leengedi a friss italokat a tartályból, és az autót előre billentheti az ülés alatt. Egy nap Slonaker megjelent, hogy kinyissa az új ajtót, és mindenki arról beszélt, hogy kipróbálja a hatalmas visszhangot Blackie autója alatt.
